專(zhuān)家講減震器的工作原理一

作者：admin　來(lái)源：未知　發(fā)布時(shí)間：2012-4-20 9:23:30　瀏覽次數：45次

一個(gè)動(dòng)力的支持更是一個(gè)原理的總結，對于減震器的工作原理，有多少人清楚的知道呢。下面震新就針對于減震器的工作原理介紹一下。
　　懸架系統中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車(chē)行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車(chē)架（或車(chē)身）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現相對運動(dòng)時(shí)，減震器內的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內的油液便反復地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動(dòng)形成阻尼力，使汽車(chē)震動(dòng)能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車(chē)架與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間的相對運動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器與彈性元件承擔著(zhù)緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因面要調節彈性元件和減震器這一矛盾。
　　(1)在壓縮行程（車(chē)橋和車(chē)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。
　　(2)在懸架伸張行程中（車(chē)橋和車(chē)架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
　　(3)當車(chē)橋（或車(chē)輪）與車(chē)橋間的相對速度過(guò)大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。
　　其實(shí)減震器在整個(gè)過(guò)程中就是起到減振的作用，不同的阻力承受不同的負荷。運用其中的大載荷阻尼彈簧減震器就是針對承受比較大的負荷所使用的。減震器的工作原理先講到這，下章講繼續講解減振器的具體工作原理案例。